Veelgestelde vragen

NTM staat voor Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata.

Het doel is een bereikbaar en leefbaar Nederland, nu en in de toekomst. Het Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata (NTM) maakt mobiliteitsdata vindbaar, beschikbaar en betrouwbaar voor overheden en marktpartijen. Dit gebeurt in samenwerking met dataknooppunten, overheden en private partijen. Wil jij samen met ons werken aan onze ambitie en vind je het leuk om te pionieren in een nieuw en relatief jong team? NTM valt organisatorisch onder het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW). Vanuit NDW worden de nieuwe collega’s voor het NTM ingevuld.

• Ga voor werken-bij informatie naar de websitepagina ‘werken bij NDW’
• Ga voor NTM vacatures naar de https://www.ndw.nu/werkenbij/interne-vacatures

In 2022 werd het Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata (NTM) opgericht en ondergebracht bij het National Dataportaal Wegverkeer (NDW). Eerst begon NTM met de focus op het register Mobiliteitsdata. Dit register is opgezet vanuit een Europese ambitie om in elk land een NAP, National Point of Access, op te zetten. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft deze ambitie opgepakt en vertaald naar een opdracht aan NTM: maak álle mobiliteitsdata beschikbaar op 1 plek. NTM ontwikkelde zich daarna en de focus werd breder. Denk aan de ontwikkeling van multimodale mobiliteitsdiensten door marktpartijen te ondersteunen en standaardisering te faciliteren.

NTM is er voor iedereen die vragen heeft over de toepassing, inwinning en het beschikbaar stellen van multimodale mobiliteitsdata. NTM werkt vanuit het belang van de gebruiker. Toegankelijkheid is daarom een kernwaarde. Niet meer alleen voor wegbeheerders, maar voor steeds meer overheidsorganisaties betekenen deze ontwikkelingen dat zij steeds meer afhankelijk zijn van data én dat overheden daarin dezelfde taal (lees: data) spreken. Het NTM is de wegwijzer in het complexe landschap van mobiliteitsdata en daarmee is het een van de fundamenten onder het Digitaal Stelsel Mobiliteitsdata (DSM).

NTM is een samenwerking van 7 grote dataverstrekkers die al heel veel mobiliteitsdata tot hun beschikking hebben: DOVA, CBS, NDW, NWB, RDW, Portbase en NBd. Ga voor meer informatie over de partijen naar de websitepagina over de organisatie NTM en datapartners.

NTM is een belangrijke speler binnen het DSM, omdat NTM de rol vervult van het National Access Point (NAP). In het DSM werken publieke en private partijen samen aan digitalisering en uitwisseling van mobiliteitsdata. DSM is het stelsel waarin die partijen opereren, waaronder NTM. Voor een goed functionerend landelijk mobiliteitssysteem is samenwerking namelijk essentieel. In het DSM wordt op landelijk niveau structurele afspraken met elkaar gemaakt over mobiliteitsdata.

Het Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata is een van de drie portfolio’s van de NDW-uitvoeringsorganisatie. Bekijk op de ‘over ons’ websitepagina van NDW hoe dit precies zit.

Daar zijn verschillende redenen voor:

1. Sommige datasets moeten op basis van bestaande regelgeving gepubliceerd worden. Bijvoorbeeld datasets die vallen onder de RTTI-regeling (Real-Time Traffic Information). RTTI-wetgeving verplicht gemeenten om mobiliteitsdata beschikbaar te stellen. Dit biedt kansen voor verbeterde verkeersveiligheid via geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). 
    
2. Daarnaast helpt het publiceren van mobiliteitsdata om de bereikbaarheid van Nederland te vergroten. Hoe meer data er is, hoe beter serviceproviders weggebruikers kunnen informeren. Bijvoorbeeld bij het maken van een weloverwogen keuze voor de auto of het OV.
    
3. Mogelijk heb je een dataset waarvan je vindt dat die breder gebruikt moet worden.

De open data registers van de overheid tonen bronnen over meerdere domeinen. Het register van NTM is gespecialiseerd in mobiliteitsdata en bevat naast open data bronnen ook zogenoemde gesloten datasets (waar een vergoeding of andere gebruiksvoorwaarden aan gekoppeld kunnen zijn). Daarmee is het mobiliteitsregister van NTM vollediger op het gebied van mobiliteit.

Er is een registratieplicht voor datasets die vallen onder de Europese ITS-regelingen. Die verplichting geldt zowel voor publieke als private partijen. Voor de overige datasets geldt er geen verplichting, maar vanuit het oogpunt van volledigheid moedigt NTM iedereen aan om hun datasets op het mobiliteitsregister te plaatsen.

Nee. NTM past geen data aan. De data blijft bij de bronhouder in bezit. NTM verwijst alleen naar de databron. NTM geeft wel advies over het gebruik van metadata om de databron te beschrijven.

NAP staat voor National Acces Point. De Europese ambitie is om in elk land een NAP te hebben. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft deze ambitie opgepakt en vertaald naar een opdracht aan NTM: maak alle mobiliteitsdata beschikbaar op één plek.

In formele zin is NTM het Nederlandse toegangspunt voor Mobiliteitsdata. Daar ontlenen we onze naam ook aan. Dit wil zeker niet zeggen dat dit het enige is wat NTM doet. Naast het NAP richten wij ons op het verzamelen en ontsluiten van alle mobiliteitsdata en zetten wij ons volop in op het organiseren van publiek-private samenwerking op het gebied van mobiliteitsdata en -standaarden.

Nee, NTM is geen eigenaar van de data en de standaarden in het register. NTM verwijst naar de bron, ondersteunt de beschrijving van de bron door middel van metadata en helpt zo het gebruik van de data te verbeteren. De bronhouder blijft eigenaar va de data. NTM stimuleert het gebruik van standaarden en NTM faciliteert een aantal Nederlandse standaarden beheer organisaties.