Webinar Register

oedemorgen allemaal!
Welkom bij de webinar van NTM.
We gaan vandaag hebben over.
Een webinar hebben over
je data is waardevoller als het gevonden
wordt en de komende drie kwartier
nemen we je mee in
een verhaal met twee gasten.
Hoe wij van
de Register Mobiliteitsdata van NTM
private partijen beter kan helpen om
je eigen datasets beter
vindbaar te maken en te krijgen.
En te zorgen dat we anderen ook
beter kunnen vinden.
En we gaan echt vandaag
kijken naar partijen die zelf
mobiliteitsdata hebben en
daarmee aan de gang te gaan om
zelf te kijken of ze in het
register te kunnen krijgen.
Daarbij vooral
belangrijk is dat de data bij
ons gewoon veilig, betrouwbaar opgeslagen
wordt, we slaan helemaal geen data op.
Ik zich allemaal gekke dingen, maar
vooral de data die wordt gewoon bij
je blijft gewoon de plek waar die staat.
En bij ons geval is wel zo dat dan.
We willen dat dan
Nederland vooral veilig, betrouwbaar blijft
met behulp van allerlei data.
En belangrijk om te weten is in dit
verhaal dat niet alles open hoeft te zijn.
Dus we willen niet
alle data open te hebben.
Nou, om even te beginnen
mijn naam is Ed Ooms,
ik ben product Owner bij NTM.
Ik ben verantwoordelijk voor
de digitale ontwikkeling van het register
van NTM en naast het register hebben
we ook nog een andere, aantal andere zaken
zoals het standaarde overzicht.
En we zijn bezig
met een use case register te
ontwikkelen waarin partijen
alle use cases kunnen neerzetten.
En vandaag naast mij aan de ene kant
Caroline van Rij van de HR Groep
en Otto van Boggelen van CROW.
Carolien, fijn dat je hier bent.
Kun je jezelf even kort voorstellen?
Ja, Caroline van Rij
werkt bij HR groep Streetcare.
Wij helpen
wegbeheerders met het inrichten van
de openbare ruimte en
onderhouden en beheren daarvan.
Dat doen we eigenlijk
met een full service pakket.
Dus ja, onze database is
daar eigenlijk het fundament
van geworden, onze
landelijke verkeersborden database.
En ik mag wegbeheerders adviseren
met allerlei andere vraagstukken.
En dat kan zijn door middel van
het leveren van datasets,
maar daaraan gekoppeld
ons platform of data analyses inspecties
die we aan de hand van
de actuele data dan allemaal verrichten.
Oké, mooi, dank je wel.
En de andere kant staat Otto.
Ja ja, Otto van Boggelen.
Ik heb hier mijn CROW pet op.
Ik heb nog verschillende andere petten ook.
CROW kennen de meeste mensen wel
van de aanbevelingen rond
aanleg van infrastructuur enzovoort.
En waar ik vooral mee bezig ben is
het Dashboard Deelmobiliteit.
Ik ben Product Owner
van het Dashboard Deelmobiliteit.
Dat is een tool waarmee gemeenten
in de gaten kunnen houden hoe het gaat
met de Deelmobiliteit in hun
gemeente en kunnen bijsturen.
En daarnaast doe ik voor CROW nog
allerlei dingen met fietsparkeerdata.
En dat is ook de reden
waarom we het register hebben opgezocht.
Oké, hartstikke mooi, goed zo.
Ja, even voor huishoudelijke mededeling
voor de kijkers thuis
We gaan zometeen aan
de gang met een met een poll en
dus is het belangrijk dat jullie alvast
je telefoon erbij pakken.
Zometeen komt op het scherm
maken we even Menitmeter.com en
dan krijg je zo'n inlogcode te zien op
het scherm bij de eerste vraag en
als je vragen hebt.
Er is een chat beschikbaar
en die vraag proberen we ook dan nog
zoveel mogelijk hier gewoon
tijdens deze webinar te beantwoorden.
Dus alle vragen binnen die heel
ingewikkeld zijn, dan kom je er gewoon
later op terug en dan gaan
we later alsnog nog beantwoorden.
Even kijken.
We gaan
nu eventjes door naar de eerste poll
en we hebben twee polls er in zitten.
Eentje gaan
we nu beginnen en de vraag die we van
jullie willen weten is van:
beschikken jullie over de mobiliteitsdata
die nu nog niet vindbaar is of niet goed
vindbaar is binnen je eigen organisatie?
En daar heb
je dan vier andere mogelijkheden voor.
Van ja die heb ik, maar die wil graag
breder delen.
Ik heb die maar ik twijfel of ik
die kan of wil delen.
En misschien heb je al
helemaal geen Mobiliteitsdata en anders
heb je nog de optie van
een weet ik eigenlijk helemaal niet,
dus ik heb nu even de kans om te reageren.
En dan vooral benieuwd
wat jullie en hoe jullie tegenaan kijken.
Dus.
We hebben al één reactie binnen,
dus dat is mooi.
Kijk, de komende antwoorden
komen binnen gelopen,
dus dat is.
Nou, de antwoorden zijn nu vier antwoorden
binnen en één antwoord is van:
Ja, ik wil graag breder delen en twee
antwoorden zijn:
Ja, maar ik twijfel of die kan delen en nee, ik heb
geen eigen mobiliteitsdata.
Caroline, jullie
Hebben ook zoiets
als je ze antwoorden ziet van oké,
nog eentje extra bij van: ja, graag delen.
Kun je iets uitleggen over
jullie case hoe dat in elkaar zit?
Ja.
Ja, ik.
Als ik nu mee had gedaan aan de Mentimeter
dan had ik misschien in eerste instantie
en we hadden
elkaar nog niet gesproken, ook gezegd
ja maar ik
twijfel of ik die wel kan delen.
En nou heel goed om te lezen:
Ik wil, ja, ik wil die graag breder delen.
Het is natuurlijk altijd een beetje
lastig met die data is
dat je er heel erg in investeert.
En dat doen wij al heel lang met
die landelijke database en die
leggen die lat ook heel hoog.
En hij is dus ook actueel.
En dan, ja dan deel je het,
en dan? Ja dan is het weg, als het waar is.
Dus dat is altijd wel een beetje natuurlijk
met data van eens gegeven is gegeven.
Maar ik heb begrepen dat
dat je daar misschien ook op
een andere manier mee om kan gaan.
Ja, daarom.
Gaan we zometeen verder naar kijken.
Dan weet je een beetje van
hoe dat ze, hoe jij ook tegenaan kijkt.
Als we nu naar even naar het algemeen.
Wat is het register precies?
Het register is een wettelijke
verplichting vanuit het ministerie.
Uit het ministerie naar Nederland toe,
maar ook vanuit de Europese Commissie om
waarin alle lidstaten van Europa worden
verplicht om hun
data te delen op/over allerlei gebied
en Nederland heeft
het ministerie besloten om al die data in
één plek bij elkaar te brengen.
En dan? Dat is dan het NTM register.
Dat is dan ook zodanig opgebouwd
dat het ook dan.
Het is er
zodanig neergezet dat het niet alleen
maar aan werkverlichting willen voldoen.
Het ministerie heeft gezegd we willen
graag de data zo breed mogelijk, dus als
het gaat doen in Nederland doen we niet
alleen wat verplicht is, maar
we het ook meteen de volledige breedte van
alle mobiliteitsdata hebben.
Dus betekent het ook dat gesloten
en commerciële data aan het register
toegevoegd mag worden.
En wat ook dan de bedoeling is dat dan
het register een One Stop Shop wordt voor,
voor, voor Nederland om alle data
te kunnen vinden die beschikbaar is.
Dus niet alleen open data,
juist ook heel erg nadruk
op gesloten data en commerciële data die
daarvoor interessant is.
En uiteindelijk willen
we dan de aanbieders en
gebruikers van die data helpen om verder, daarmee verder te komen.
Ik heb een algemeen filmpje beschikbaar
staan over wat NTM is en
ik stel voor dat we daar gewoon even
met elkaar naar gaan, gaan kijken.
Nederland is altijd in beweging.
Het is daarom belangrijk dat
verschillende vormen
van mobiliteit goed op
elkaar zijn aangesloten.
Dat geldt ook voor mobiliteitsdata.
Volgens Europese wetgeving
moet die toegankelijk en bruikbaar zijn.
Op die manier kunnen verschillende groepen
belanghebbenden
rekenen op betrouwbare mobiliteitsinformatie.
Maar waar vind, gebruik en publiceer je
deze data?
Maak kennis met het Nationaal Toegangspunt
Mobiliteitsdata, ook wel NTM.
Het is
onze taak om datasets vindbaar te maken
en de kwaliteit inzichtelijk te maken.
Dit doet NTM op verschillende manieren.
Bijvoorbeeld
met het Register Mobiliteitsdata.
Hier komen alle databronnen
samen, bijvoorbeeld van oplaad locaties,
parkeerplaatsen, vertrektijden en
nog veel meer.
Je kunt zelf zoeken
naar data voor je eigen oplossingen,
maar je kunt ook zelf data aanbieden.
Daarnaast staat
verbinding en samenwerking
bij NTM centraal.
Zo bouwen we samen met onze partners aan
actieve communities
tussen aanbieders en vragers van data.
Stel je zoekt een dataset of je
hebt een data behoefte binnen
een specifiek thema,
dan helpen
we om jullie met elkaar te verbinden.
Met al
onze oplossingen verbinden we vandaag
jouw bestemming van morgen.
Wil je meer weten of wil je ook
meebouwen aan
beter gebruik van mobiliteitsdata?
Neem dan contact op met één van
onze NTM collega's.
Ja dus.
Ik hoop dat het filmpje informatief
was voor iedereen en
dat is hier wel een vraag
binnengekomen in de chat van Mirelle.
Die vraagt van hoe weet ik of
mijn data gedeeld moet worden van Europa?
Oftewel van wanneer voldoe ik aan
de verplichting?
Uhm, even kijken of ik
daar een beetje een antwoord op kan geven
wat niet al te ingewikkeld is.
Maar we zijn bezig
binnen NTM om te werken aan,
met DSM werken we samen.
Digitaal Stelsel Mobiliteitsdata. Of een
samenwerkingsverband van het ministerie
waar we onderdeel van
zijn en daarin zijn we bezig met uitwerken
op dit moment van een overzicht in ons eigen
register, waarin we dan aangeven
welke data ze zijn verplicht.
Vanaf wanneer zijn ze verplicht en
welke data items?
Welke soort type data moeten eraan
voldoen?
En dat gaan we komend jaar uitbreiden
dat het ook een
omgeving wordt waarin je ook
als wegbeheerder of als commerciële
partij kan zeggen: Oké, prima, Ik heb
dus dit soort data heb ik tot
mijn beschikking en dat wil ik dan.
Dat kan ik dan zien.
Onder welke regelgeving valt
het dan? En moet ik daar dan,
per wanneer moet ik daar iets mee gaan doen?
Dat overzicht zijn wij aan het maken.
En voor tussentijds
zolang dat nog niet is, kun
je gewoon altijd contact maken met mij
of met iemand anders van het van NTM
om daar gewoon in gesprek over te gaan.
Om die informatie met elkaar
te delen en de boel uit te zoeken.
Even kijken.
Uhm, even een vraagje voor in de chat.
Eventjes lekker leuk tussendoor.
Van wat voor data komen jullie onderweg
allemaal tegen?
Bijvoorbeeld parkeerdata,
verkeersborden, reistijden, deelmobiliteitsdata?
Wat voor data zien jullie
als je buiten kijken aan het kijken zijn?
Wat voor data zie jullie allemaal om
jullie heen?
En in de tussentijd gaan
Caroline en ik gewoon met
z'n tweeën eventjes alvast jou case
bespreken Caroline, denk ik.
Van: ja wat voor data leveren jullie,
net al klein beetje intro gegeven
aan wat jullie hebben aan data.
Maar wat voor data lever je precies
en voor wie is je data interessant?
Nou, de data is
interessant voor wegbeheerders.
Wij hebben heel Nederland in kaart
gebracht, dus alle alle bebording.
Dus niet alleen RVV, maar ook
alles wat daaraan gerelateerd is.
En we bebakening, objecten
en daar leveren dus de datasets.
Maar ja, dat is altijd maar plat, dus we
koppelen daaraan
desgewenst een beheer platform
en vooral ook analyses,
data analyses en inspecties om vervolgens
verkeersveiligheid
oplossingen daarvoor te creëren.
En met bewegwijzering
tegenwoordig heel veel vragen ten aanzien
van continuïteit checks en hiaten.
Zodat je die die ja duurzaamheid
eigenlijk, die die
doorstroming ook beter kan genereren.
Dat is
echt eigenlijk wel met vanuit een doel.
En wat je nu wel merkt.
Nog inhakend op de die wetgeving
is dat er veel te doen is inderdaad om RTTI
en wetgeving, Europese wetgeving
en dat wegbeheerders daardoor nu
ook getriggerd worden van:
goh, het wordt wel tijd dat
wij iets meer met data gaan doen.
Vandaar ook het NTM oftewel
National Access Point.
Ja klopt, maar je gaf bij de poll net aan
dat je twijfelt of je data
dan wel of niet zo beschikbaar
zou willen stellen.
Ja en ik neem aan dat die data eigenlijk
gewoon best wel duur is om
om te hebben. Dure data is
het dus niet zomaar wat.
Wat maakt die data zo duur
en arbeidsintensief om te onderhouden?
Ehm ja, data is snel.
We hebben het over.
Laten we beginnen, over iets van 6 miljoen
objecten die we dan in kaart brengen.
En dat doen we met met een met een vloot,
met met auto's, met camera's.
En vervolgens verrijken
we die data ook nog met allemaal, soms
ook open databronnen trouwens.
Wegvak informatie
of andere zaken, koppelingen met
ongevallen met PDOK, met dergelijke.
En ja, dat is
natuurlijk al vrij arbeidsintensief
en je moet het onderhouden.
De data van van vorig jaar is
eigenlijk al niet meer de data van nu.
Dus ja, jaarlijks rijden
we dat rondje weer en uh.
En dat maakt het dus vrij kostbaar.
En ook dat je dat
natuurlijk niet in die open kan zetten.
Ik zou eigenlijk altijd
willen zeggen van: goh,
neem even een kijkje en
dat doen we ook wel hoor.
Met demo omgevingen,
Maar je kunt het niet allemaal maar
etaleren
zoals je dat met hardware wel kan doen.
Maar wat zijn jullie dan
Wat zijn jullie dan jullie
grootste bezwaren tegen om dat zomaar
open te zetten en die zomaar te etaleren?
Nou ja, je kan niet die 6 miljoen objecten
open zetten om dat de
data is eigenlijk eens gegeven is gegeven.
Vroeger werkte ik
ook in een kantoorinrichting.
Zet je wel eens een proef stoel op proef
en dan kwam je dan later weer ophalen.
Nou, data kan, dat krijg je niet, kan
je niet meer terugnemen, maar je kan wel.
Ik werd wel getriggerd dus door gesprek
wat wij hadden tijdens het NDW
event van: ja maar
dat dat hoeft helemaal niet.
Maar we zijn een register, je kunt er naar
verwijzen of je kunt met monsters.
En daar
zijn we dus nu aan het nadenken.
Met data monsters of
samples of in een demo omgeving kun
je het heel goed
laten zien waar jij waar jullie expertise
ligt en waar je in kan voorzien.
Qua data.
Ja dat vond ik wel interessant.
Oké en oké.
Maar je bent dus wel eigenlijk
geïnteresseerd om die data te delen.
Ja, dat is belangrijk, dat
je data beter gevonden wordt.
Ja.
Oké.
Ja.
Wat is
Wat zou je kunnen opleveren als
jullie data beter gevonden gaat worden?
Wat levert het bedrijf dan concreet op?
Ehm, nou, ik heb
meer wegbeheerders die aan tafel
willen om om dus vraagstukken
en wij beproef al meer die behoefte.
En een aantal jaar geleden
als je met met data van het platform
onder je arm kwam, dan zei de
wegbeheerder: Daar zijn wij niet mee bezig.
En nu is het veel meer.
We hebben een casus en dat kan
zijn vijftig naar dertig.
Of dat kan zijn onze bewegwijzering
en dergelijke.
Dus natuurlijk dat je meer het
gesprek kan aangaan met wegbeheer,
met wegbeheerders.
Dat je ook gezien wordt
als, als, als kennis, eigenlijk partij.
Maar ook al
zijn we een marktpartij, maar wel van: Hey
maar zij zijn weet er ook veel van. Zij
en zij.
Uh ja
leggen ook hun de lat nog hoger.
Zij hecht ook waarde aan data.
We hebben op data analisten.
Dus er is ook een bepaalde veiligheid
en betrouwbaarheid aan gekoppeld.
Dat vind ik wel belangrijk.
Als we ons conformeren aan een marktplaats
dat het wel een marktplaats is die
gezien wordt als een betrouwbare
winkel op marktplaats als het ware.
Even voor voor jouw beeld
en misschien voor mensen thuis.
Ook bij ons heb ik al in de inleiding ook
een beetje gezegd van bij ons zet je data
zet je niet neer bij ons. Data blijft
gewoon in je zelf staan.
Jullie hebben zelf de volledige zeggenschap
over de data.
Bij ons registreer je alleen maar de
metadata van de data, of alleen maar de
algemene gegevens, wat is je titel,
Wat is een omschrijving.
Hoe vaak met die dataset geupdate
en wat voor data type is het.
Dat soort informatie wordt bij
ons geregistreerd.
De data zelf blijft op je eigen omgeving
staan, blijft gewoon bij jullie zelf staan.
Dus het is niet zo dat als je data bij
ons registreert
dat je er meteen de hele zeggenschap
over je data kwijt bent.
Dus dat is uh.
Dat is één ding.
En wij willen ook graag gesloten
data hebben.
Dat ook, want in
onze data, metadata kun je ook vastleggen:
Wat zijn dan de voorwaarden om
die data te mogen gebruiken?
Dus je kan verwijzen naar een contract.
Je kan zeggen van oké, hier is
een licentie voor nodig
en je kan gewoon achter
een paywall data zetten.
Dus het is niet zo dat dan als je
bij ons de data neerzet dat dan
meteen open is voor iedereen.
Nee, je kan gewoon je eigen voorwaarden
nog steeds blijven hanteren dus,
dus dat maakt het misschien.
Denk dat dat heel belangrijk is
voor partijen zoals ons om te weten.
Ja. En hoe zie jij het register van
van NTM?
En dat in dat opzicht?
Uh ja, wat ik, wat ik net zei, ik denk
als een heel betrouwbaar platform,
een ja niet tenminste een
natuurlijk onderdeel van de of
familie van het NDW,
onderdeel van het ministerie.
En ik denk dat dat ook het voor
wegbeheerders zijn nog heel erg zoeken
zoekende he.
Die uh die moeten
nu opeens iets met data.
En heel veel wegbeheerders hebben
zoiets van ja digitale wegbeheer en data.
En hoe weet ik nou of het betrouwbaar is?
Ik zie daar al iets over privacy, dus
ja, zie ik het als een betrouwbaar en
betrouwbaar platform?
Betrouwbare marktplaats
waar je je je data zodat ook die
wegbeheerder het gevoel heeft
oké, als ik via dat register data
sets of in ieder
geval partijen benader, dan ben
ik op de goede weg.
Als waar.
Ja dus.
Zo zie ik wel het uh het uh het NTM
en dat jullie daar ook uh natuurlijk
wel waarde aan hechten en mee bezig zijn.
Ja, en Otto wat is jouw ervaringen
met het register, los van dat
we gaan zometeen inzoomen wat jullie praktijk
is met het registreren van data.
Maar als je Caroline zo hoort, wat zou jij dan?
Nou de belangrijkste reden
waarom wij drie databestanden
erop gezet hebben, of eigenlijk in
de etalage van het register hebben gezet.
Want je zet databestanden
natuurlijk niet zelf in het register,
maar het is meer een verwijzing
naar die databestanden die we hebben.
En de ervaring is eigenlijk dat
het een fluitje van een cent is.
Dus in 5 minuten tot 10 minuten hadden
we een databestand erop gezet
of een verwijzing naar het
databestand erop gezet
en en we zijn vindbaar.
En daar gaat het ons om
dat die data gebruikt wordt.
Bij ons is het meestal wel in ieder geval
de data die we er opgezet hebben
is open data,
dus daar mag iedereen gebruik van maken.
En dat is ook de doelstelling van: Ja,
we doen het vaak voor
overheden en die overheden willen graag
dat die data gebruikt wordt.
En ook voor de kwaliteit van
de data is dat van belang.
Want hoe meer data gebruikt wordt,
hoe hoger de kwaliteit.
Omdat je dan ook feedback krijgt
van hé dit klopt niet of
dit klopt wel,
dus dat zijn belangrijke beweegredenen.
Ook om uh ja onze data in
de etalage te zetten.
Van het register.
- Nou mooi ja.
Eens even kijken.
Uhm, even kijken Caroline.
Ja, jullie data uh jullie hebben
verkeersborden data en George van ND zit ook in heel veel verkeersborden data.
Hoe verhouden die twee zich tot
elkaar? Wat is jullie databron?
Maakten jullie de databronnen anders
dan de databron van die George zit?
Ja.
Ja, wij zijn eigenlijk.
Ik zeg dat wel.
We zijn het avontuur als ergens begonnen in
2011/12.
Nou, op een gegeven
moment geloof 2019 hebben wij
een deel van, dat staat ook in George,
dat we een deel
van die data in opdracht van het
ministerie hebben die drie jaar ontsloten.
Dus wij zijn de bron van een groot
deel van die data in George.
Maar de laatste updates zijn natuurlijk
inmiddels alweer drie vier jaar geleden.
Nou, er zijn een aantal wegbeheerders
die hebben, zijn op weg,
die hebben de data actueel gemaakt
en heel veel wegbeheerders nog niet.
Dus die zijn nog bij die eigenlijk die
bron zoals wij hem hebben geleverd.
Wij zijn doorgegaan.
Ten eerste hadden wij altijd
het hele rondje in de scoop.
Dus heel Nederland daar
hebben we inmiddels ook elke dag
elk jaar leggen we de lat weer hoger
met straatnaamborden met bebakening,
bewegwijzering en alles.
En uh nou ja, wij hebben
dan heel Nederland, dus het is wel uh qua.
Er zit wel een stukje overlap in,
maar qua actualiteit en compleetheid
zijn wij uh een stuk
een stuk verder met uh met hele database.
Wat ik wel grappig vind is dat je het heel
steeds zegt over een rondje, maar dat is
natuurlijk een immense klus.
Ja.
Om door heel Nederland, al die al die
verkeersborden weer met uh
met camera wagens, denk ik.
Geef is een beeld van hoeveel
auto's rijden rond voor jullie in
Nederland?
We doen het met een partner overigens.
Ik durf even niet
te zeggen, denk dat die vloten.
Er zijn ook allerlei hubs in
het land waar waarvandaan zij rijden.
En ik, ik.
Ik zou eerlijk zeggen dan zeg ik maar wat,
ik weet niet, maar dat zijn een heleboel
auto's inderdaad, met camera's, met lidar
techniek en met puntenwolk en dergelijke.
Omdat je ja, wij leggen
echt een hele hoge
De lat heel erg hoog qua ABC data.
Dus actualiteit, betrouwbaarheid
en compleetheid.
Uh, en daarom willen we onze data
ook niet overal zomaar etaleren.
Want ja, daar willen we ons.
Ja, we willen ons.
We willen data wel etaleren, waar daar ook
die waarde daaraan aan wordt gehecht.
En vinden we het ook wel belangrijk
dat dat Uhm, ja, tegenwoordig.
We worden uh, we hebben 27001
als je in data doet.
Dat wisten we eigenlijk ook niet
toen we tien jaar geleden begonnen.
Ja, dan worden er ook eisen aan
jou gesteld als je
als bedrijf natuurlijk die data levert.
Dus we zijn inmiddels 27001
gecertificeerd en
op bepaalde manieren zoals want het is in
de cloud in het begin,
dan zette
je dat leuk een beetje in in mapjes
totdat het te zwaar werd en dan uh.
Nou ja, goed, daar hadden we ook nog
geen data analist.
Inmiddels een data analist in dienst,
dus je gaat ook op een andere manier
daarnaar kijken.
Ja ja.
Mooi.
Er is in ieder geval
een paar vragen binnengekomen in de chat
en de eerste vraag is: Wat als er nog
iets verandert aan mijn data?
Moet ik dan ook nog iets doen?
Ik neem aan dat het gaat over
het register zelf en uh.
Nou in principe als de vraag
het is als de data verandert en
aangezien je geen data registreert in
het register zelf
dan en de metadata verandert niet, hoef
je aan het register niks te doen.
Dat moet alleen dan als er de URL naar
je data verandert moet je die updaten.
Maar zolang dat allemaal niet wijzigt en dat is met de meeste datasets is het gewoon zo.
Die zet je
een keer bij het register neer en daarna
valt het metadata niet of nauwelijks.
Dus hoef je verder
geen werk aan aan te onderhouden.
Dus betekent dus ook dat je
dus dan ook die metadata niet continu
hoeft te up to date.
Wat wij uit NTM wel doen is dat we
wel jaarlijks die metadata langslopen
en aan het kijken zijn van goh, hoe vaak,
wanneer is voor het laatst nog update?
Hoe vaak is update gedaan
van die metadata?
En als dat naar ons idee te lang geweest
is, dan krijg je wel een berichtje als
publicist zoals wij dat noemen dan met
de mededeling van: Joh wil je
deze dadelijk nakijken want hij staat al
een jaar op ons register.
Niks gewijzigd.
Klopt wat nog
wel staat, dus daar zijn we wel mee bezig
en uh, een andere vraag
is heb ik zelf ook
zicht wie mijn metadata zoekt en gebruikt?
En uh, op dit moment niet, want wij
vanuit NTM, houden dat minimaal
bij wie de data zoekt en gebruikt.
Ik hoop dat je als organisatie je eigen
data op het register heb staan, dat je
wel weet wie je data gebruiken,
dat je wel kan zien wie er bijkomen.
Otto misschien?
- Wij weten het nog niet precies
We hoeven, wie de data gebruiken,
wel de gebruikers van dashboards.
We weten natuurlijk hoe vaak een
API wordt aangeroepen en dat soort dingen.
Maar wie dan bij ons gekomen zijn via het
register, dat kunnen we niet achterhalen.
Wij zijn met het register
wel bezig om ook die monitoring
op het gebied van de data
en metadata vooral in te richten.
Wat we ook aan
het uitzoeken zijn kunnen we dan wel
zeker met geregistreerde gebruikers
die we hebben. Kunnen we
achterhalen wie die data heeft gedownload
of wie de metadata heeft bekeken
en doorverwezen naar 
de pagina van de publicist.
Maar ja,
aangezien het register ook open is
en ook daar
waar je zonder account
gewoon terecht kan weten ook voor heel
groot gedeelte weten we niet
hoeveel, hoe vaak data gebruikt wordt.
Wat we wel weten is hoeveel mensen het
totaal gebruiken en dat zijn volgens mij.
Ik heb de getallen niet
niet paraat dit moment, maar we weten wel
de totalen van het totaal bezoek aan
het register weten we wel
en hoeveel accounts er zijn.
Dus dat dat weten
we wel, maar we hebben geen
detailniveau op wie gebruikt op
welke data precies?
En dat zou voor ons op zich wel
interessant zijn om te weten hoe vaak onze
etalage bekeken
is, zeg maar in het register.
En het is voor ons ook belangrijk om te weten want
wij ook meteen van
hoe helpt het dan
partijen om data verder te brengen?
Dus uh Otto, we gaan even naar
jouw praktijk is toe.
Jij bent wat je zoals aangaf, je hebt
al een aantal datasets vindbaar gemaakt
in het register en je hebt al aangegeven
je had al paar datasets staan.
Kun je nou even één dataset uitpakken?
En zeggen van: Goh,
die vonden wij belangrijk om in
het register op te nemen.
Ja ja, Nou ja dus uit
het dashboard deelmobiliteit
hebben we twee data registers in
de etalage gezet.
Het ene is dus de het actuele aanbod van
deelvoertuigen.
Dus gemeenten die bij ons aangesloten
zijn, die verplicht hun
aanbieders van deelvoertuigen en dat zijn
met name deelfietsen en deelscooters.
Die verplichten
die aanbieders om een feed te leveren met
de actuele positie van die uh van die
voertuigen.
En daar maken
wij informatie van in de zin van: Hoe lang
staan ze in de openbare ruimte zonder dat
ze gebruikt worden?
Staan ze op plekken waar ze mogen staan?
Of waar ze niet mogen staan?
en dat soort dingen.
Een groot deel van die informatie is
bedrijf gevoelig, omdat je dan kunt
zien hoe vaak wordt een scooter verhuurd
of dat soort dingen.
Dus die dingen delen we niet.
Maar we hebben wel een openbare API en dat
gaat dus over het de actuele aanbod.
Dus je kunt nu in die datafeed
zien hoeveel
voertuigen staan
er nou helemaal in voor het hele land?
De exacte positie van: Wat is
het aanbod van
deelvoertuigen in Nederland?
En daar zitten
ongeveer 15.000 deelvoertuigen in
en die worden elke 30 seconden ververst.
Dus bijvoorbeeld.
Nou ja, een tijdje geleden kwam iemand bij
ons langs die zei van: Wij willen
rond voetbalwedstrijden
willen we laten zien of er
deelvoertuigen in de buurt zijn waarmee je dan
naar het stadion kunt gaan.
Nou dit.
Dit is dus een bron die
je zou kunnen gebruiken om in je
in je routeplanner of op
je website of wat dan ook te laten zien.
Van hier zijn deel voertuigen.
Je kunt er dan op
klikken op zo'n deelvoertuig
als je dat op je eigen website zet
en dan kun je ook zien wat
de aanbieder is en daar houdt
het wat ons betreft op.
Dan moet je gewoon naar die aanbieder toe
en dan kun je daar via de app
of wat dan ook kun je dan een voertuig
reserveren of boeken.
Uh, die dataset is
niet compleet, want niet alle
gemeenten zijn, nu ongeveer dertig
gemeenten, bij ons aangesloten.
En dat zijn wel de gemeenten
waar de meeste deelvoertuigen zijn.
Sommige aanbieders hebben ook, geven
gewoon de actuele positie van
al hun voertuigen in heel Nederland
en soms nog in België en Duitsland erbij.
Dus we zitten een
heel eind op weg naar volledigheid.
Maar dat valt ook
onder die die Europese verplichting,
die moet nog uitgewerkt worden verder.
Dus uiteindelijk zou het ook wel een
een uh een volledig overzicht kunnen zijn.
Dat is één databron, maar nog een andere.
Die mag dan nog.
In het dashboard hebben ook gemeenten
de mogelijkheid om
in te tekenen waar verbodsgebieden zijn.
Dus waar je
geen deelvoertuigen mag achterlaten.
En daar kun je ook intekenen
waar hubs zijn,
dus waar je wel mag achterlaten.
Dat is vooral bedoeld om te voorkomen
dat die
deelvoertuigen allemaal gaan zwerven door
de stad en dat je ze op plekken krijgt.
Ja, er is heel veel discussie, met
name over die scooters.
Dus heel veel discussie over dat
ze overlast geven en dat er.
Nou ja, we hebben
een heel mooi voorbeeld in Scheveningen,
dat mijn favoriete voorbeeld
op een mooie zomerse dag.
Dan hebben alle deelscooters uit
de hele wijde omgeving van Den Haag
hebben de neiging
om allemaal naar Scheveningen te gaan.
En ja, en met met behulp van die hubs
en verbodsgebieden.
Daar hebben we dus ook
actuele informatie over.
Van hoeveel voertuigen staan
er nou in zo'n hub?
En een gemeente kan
dus ook, besluit van nou, die hub is vol,
we gaan een andere hub openen.
Dat zijn voorbeelden. In Scheveningen.
En het is ook zo dat dat crowd managers
dus verkeersregelaars in de omgeving van
Scheveningen, die gebruiken die data om
mensen te verwijzen van gaan daar naartoe.
Want daar is nog ruimte in de hub.
En wat wij dus aanbieden als openbare data
zijn al die ingetekende hubs en
verbodsgebieden zodat je dat ook
zelf kunt gebruiken
in eventueel een routeplanner of in
een uh uh
op je website als uh als gemeente of
ANWB routeplanner of nou ja, noem maar op.
Ja oké.
En wat maakt het dan voor jou dan?
Wat was jouw reden om te zeggen van
goh, die datasets moeten in het register,
nou ja, dit zijn.
En daarnaast hebben
we ook nog trouwens een dataset over
fietsenstallingen, dus waar veilige
fietsenstallingen zijn bijvoorbeeld.
Ook een vraag van de ANWB van uh.
We hebben steeds meer leden
met dure fietsen en die willen we
graag kunnen verwijzen
naar een uh een veilige fietsenstalling.
En ja, onze doelstelling is
het moet zoveel mogelijk gebruikt worden.
Dus wat daar, daar maken we die data voor.
Dus hoe meer mogelijkheden je hebt om
bekendheid te geven aan die data.
Uh ja, hoe meer we onze doelstelling
realiseren en wat ik net al zei van ook
de kwaliteit wordt ook hoger als een, kijk.
Bijvoorbeeld die die het intekenen
van die hubs en verbodsgebieden.
Dat moet wel door de gemeente zelf gedaan
worden als zij feedback krijgen
van hey, dit klopt
niet omdat een gebruiker zegt van uh ja ik
ik dacht dat hier een hub was en staat
er niet in of iets dergelijks.
Ja dan, dan is dat ook
weer een prikkel voor die
gemeente om die data actueel te houden.
Dus eigenlijk was het een beetje van uh,
Baat het niet dan schaadt het ook, want het is
een kleine moeite om het in te zetten.
Dus Uh.
Maar ja, belangrijk is wel wat jij zegt,
want dat dat uh dat onderschrijf ik ook.
Is dat die die praktische toepasbaar?
Als die wordt toegepast
dan hou je m ook actueel.
Een statische dataset. We hebben
die verkeersborden.
We weten
het, het is op dat moment statisch.
Maar de vraagstukken die ik krijg
bij wegbeheerders
We willen 50 naar 30
We willen ons bewegwijzering in kaart.
Uh Of nou ja, soms ook
als vanuit wetgeving.
Maar het gaat wel om uh ja uiteindelijk.
Het doel is de toepasbaarheid.
Ja, maar dat is wat je met data.
Ja en hoe
Levendig houd.
Hoe meer die data uit
het operationele proces komt, hoe beter
vaak die data ook is.
Dus bijvoorbeeld
die data over die deelvoertuigen.
Ja, dat is gewoon een aftappen
van die databases van de aanbieders,
want die moeten natuurlijk constant
weten waar hun voertuigen zijn.
En zij zorgen er wel voor dat
dat up to date is.
En ja, wij gebruiken dat weer.
We vertalen
dat weer naar toepassingen voor
voor de gemeenten.
Ja ja, helemaal goed.
En met registreren in het register
hoe zag dat traject eruit?
Wat heb je allemaal aan moeten leveren?
Je gaf zelf aan
dat een paar minuten werk was dat
in te voeren, maar wat hebben ze allemaal?
Wat wou NTM allemaal van jou weten om
het in het register te zetten?
Nou het is al wel weer meer dan een jaar
geleden dat ik het erin gezet heb,
dus precies weet ik het niet.
Maar het was
Het was niet veel.
Het was een voorbeeld plaatje van
hoe die data eruit ziet.
Daar had ik nog
wel een beetje discussie over, maar
ja, ik heb gewoon de uiteindelijk gewoon
JSON-structuur van die
van die data een plaatje van gemaakt.
Ik had eerst een plaatje van
waar je de data kon vinden, maar men
wilde liever gewoon dat je
de datastructuur kon uh kon zien.
Ja en voor de rest
gewoon een korte omschrijving en wat
wat kenmerken van uh van de data.
Moet je daarbij ook iets zeggen over je
Ik dacht het.
Ik heb even zelf
ook al gespiekt natuurlijk omdat wij in
de voorbereidende fase zitten.
Over je je kwaliteit moet je iets?
want ja, dat is wel een van
de dingen waar wat mij bezighoudt.
Want dan denk ik ook wel een
beetje je kunt niet je eigen vlees keuren.
Dus hoe gaat het NTM daar dan mee om?
Tijdens zo'n aanmelding.
Ik kan me herinneren dat er inderdaad.
Je moest iets omschrijven
hoe de kwaliteit op orde gehouden wordt.
Nou, bijvoorbeeld als het gaat om
die actuele positie van al die deelvoertuigen.
Nou, dat is dat is het verhaal wat ik net
vertelde.
Dus wij.
Ik heb daar omschreven van op
wat voor manier die data kwaliteit geborgd
wordt en ik kan me inderdaad voorstellen
dat dat bij de ene bron
makkelijker en beter is dan bij de andere.
Ja, ik kan er iets over vertellen.
Sorry, kriebel in mijn keel
maar eh.
Ik heb nog water gedronken net, maar wat
dat punt van kwaliteit is?
Dat het een enorm
ingewikkelde puzzel is om de kwaliteit
goed en goed te omschrijven.
Wat wil je nou hebben?
Dus met hebben
voor gekozen om dat alleen maar met
doormiddel van het tekstveld te doen.
Van geef als aanbieder van data zelf aan
hoe je de kwaliteit borgt,
maar dat is
alleen puur tekstueel en je kan
daar echt
alles opschrijven wat je zelf wil
zo'n beetje.
Maar er is verder helemaal geen idee.
Geen checks en geen controle op
en helemaal geen
geen leidraad in welke kant het op moet en
vinden ook heel veel verschillende
niveaus van beschrijvingen
in de data settlement
op dat niveau waar we mee bezig zijn.
Dat doen we vooral in Europees verband,
NAPCORE en binnen andere projecten.
Internationaal zijn we bezig met ander en
met andere lidstaten zijn we aan het
kijken van ja, hoe gaan we
nou die datakwaliteit op een goede manier
beschrijven, Hoe kan het nou gaan meten?
En de vraag is dan wil
je dan de datakwaliteit zelf meten?
Wil je iets zeggen over de kwaliteit van
de data zelf?
Wil je iets zeggen over de kwaliteit van
de metadata? De metadatakwaliteit
is makkelijker, want dat kun
je heel simpel, vrij makkelijk meten.
Maar de datakwaliteit?
Ja, dan kom je heel snel weer inhoudelijk
in de databronnen zelf terecht.
Over van ja, hoe goed is je data dan?
En kunnen wij
als NTM daar iets van vinden?
Dus de ene kant heb
je dan als leverancier.
Ja, je slager keurt eigen vlees.
Je kan aangeven wij
denken de data zo is ja
als NTM kunnen het heel lastig checken of
het echt zo is.
Want wij hebben in de data meestal niet
en we zijn dus nu bezig
om te kijken van kunnen we misschien een
feedbackloop inbouwen waarbij ook de
gebruikers van die data en vragen van goh
HR groep zegt dat verkeersbordendata
bij wijze van spreken op een schaal
van 10, 8 punten scoort voor
deze use case en gebruiker.
Wat vind je zelf ervan?
Voldoet die data in die verwachting
en dat dat traject zijn we nu
bezig om uit te zoeken van hoe gaat
het dan precies werken en
Wat kan wel, wat kan niet?
Ja, ik ken het ranking
systeem inderdaad waar
vanuit TISA mee bezig is.
Ja inderdaad van verschillende bord types.
Ik denk dat je, maar dat je actualiteit
best wel kan meten,
want nu is ook bijvoorbeeld een deel.
Wij maken
ook wel gebruik van de databronnen.
Open databronnen trouwens.
En we koppelen heel veel.
En ja, nu zie je soms wel databron wat
je zegt inderdaad, die zijn drie
vier jaar lang niet onderhouden
en dat is dan
wel natuurlijk best tricky met data.
Als je daar vervolgens mee wil gaan
werken, het in de praktijk wil toepassen.
We hebben het over verkeersveiligheid
en dat moet goed landen in de auto.
Uiteindelijk heel veel, heel veel data.
En daarnaast moet het denk ik, kan ik
me voorstellen dat NTM ook niet wil
dat het een soort advertentie
krant gaat worden van aanbieders
die zeggen van nou ja, ik heb iets en
maar wellicht ja.
Verpakt in mooie in in
marketingcommunicatie
wat iedere marktpartij
natuurlijk tuurlijk doet,
maar dan moet je ook wel wat daadwerkelijk
iets ABC's te bieden hebben lijkt mij.
Ja dat klopt.
Ja, nee wat wij willen, wij proberen
wel dan als wij met
datakwaliteit echt iets gaan doen
wel kijken voor jou.
Hoe meetbaar is het dan vooral?
NTM wil onafhankelijk zijn, wil neutraal
zijn in het hele gebied van
data en data aanbod.
En we willen wel echt kijken van
hoe kun je het op
objectieve manier gaan meten en.
En aangezien we ook heel veel
internationale partners werken als TomTom,
Here en Google, die
haken aan bij ons op dit moment
en die willen ook alle data delen.
Wilt een op Europees niveau meteen
alles gelijk maken dat dan ook
alle lidstaten ook op
dezelfde manier met en met hun data
en data kwaliteit en checks omgaan.
En dat kost gewoon heel veel tijd
en moeite om dat uit te denken.
En dat is nu volop in
discussie binnen Europa om daarmee
te komen en verwacht dat wij daar best wel
In de loop der tijd best wel
komend jaar misschien zelfs al wat
antwoord op gaan geven, maar dat is echt
bij ons ook heel belangrijk om
goed uit te zoeken hoe dat hoe het kan.
Ja, en sorry
ik heb daar dan nog een vraag: Word je dan
als aanbieder nog screent eigenlijk?
Als aanbieder wordt je
minimaal, wordt je minimaal gescreend,
want bij ons register kun
je zelf aanmelden.
Je kan zelf aangeven
van goh, ik wil data delen.
Ik meld me aan bij het register en dan
vragen we eigenlijk helemaal niks van je.
Alleen maar een naam, telefoonnummer en
e-mailadres wat je hebben wil en
wat wij dan gaan doen.
Wij keuren wel die aanbieder
keuren we, checken we of keuren die goed.
Ja, dat wordt wel gecheckt. Een aanbieder die wij in het register willen hebben.
Stel dat.
Dan wil je voorkomen
dat dan de groenteboer om de hoek
bij wijze van spreken
een beetje data gaat registreren.
Ik kan me inderdaad herinneren
dat het even duurde
voordat het. ja dus je zet het erop zeg maar
en dan duurt het even voordat die
een bevestiging krijgt dat het.
Nou ja, dat bedoel ik ook
een beetje met die advertentie.
Dat het straks niet ja dat je eigenlijk
als het ware lucht adverteerd.
Maar dat je wel
daadwerkelijk iets te bieden hebt.
En dat doen we dan 
met de aanbieder zelf
Als organisaties jullie aanmelden, gaan
we eerst checken van is HR groep
wel de partijen die
wij in het register willen hebben of onze data
bieden? Bieden ze überhaupt data? of zijn ze
per ongeluk op onze website terecht komen?
Wat ook af en toe gebeurt.
En daarna, als je dan je data gepubliceerd
hebt, komt die ook eerst bij ons langs.
En ik en mijn collega's gaan dan ook kijken
van joh, is inhoud van die data wel goed?
Willen we dit op deze manier hebben?
Is het niet alleen maar een
commercieel halleluja verhaal, maar is
het misschien ook wel gewoon
Is gewoon goed en goed
omschreven en is het gewoon duidelijk.
En vooral bij datakwaliteit gaan
we ons dan ook monitoren op
staat daar gewoon een goed verhaal is
niet een beschrijving van de dataset zelf.
Is het geen reclame verhaal, maar is
gewoon daar een duidelijk verhaal waarvan
ik kan begrijpen van oké, die data is
daar ook best wel voor. Die kwaliteit
beschrijft ook daadwerkelijk
daadwerkelijke kwaliteit.
Ze hebben ook echt wat
- En onze eigen NDW collega's die
minimaal iets aan datakwaliteit doen.
Geef gewoon de boodschap mee
als je niet weet, schrijf er gewoon op.
Ik weet het niet.
Liever horen
wij dat je zegt van we hebben,
ik weet niet wat de kwaliteit van
mijn data is,
Ik doe mijn best om te checken, maar als
je mij vraagt wat is de kwaliteit?
Dan dat we zeggen van ja het is hartstikke
goed en harstikke geweldig
terwijl er niks van klopt.
Dus proberen we daar wel
een eerlijk verhaal van te maken.
En als je mee bezig bent
zelf als organisatie om het uit te werken.
Nou geef gewoon aan van ja we zijn er
mee bezig om dat voor elkaar te krijgen.
Ja oke helder.
- Als het gaat over
die fietsenstallingendata hadden
we wel een discussie over.
Aan de ene kant die
die betrouwbaarheid van de data en aan de
andere kant de volledigheid van de data.
Want aan de ene kant zeker als het gaat
om routeplanners informatie
zeg maar, want daar wil
ik het voor gebruiken,
zou je eigenlijk een nationaal
dekkend bestand willen hebben,
Maar in overleg met de Fietsersbond
en ook met
de ANWB hebben we toch gezegd van ja,
beter.
Die betrouwbaarheid
is belangrijker dan de volledigheid.
Dus je moet er vooral op kunnen vertrouwen
dat de data die erin staat dat
dat die klopt en mooi zou zijn
als je dan ook
nog een keer een alles dekkend
een lands dekkende zet hebt.
Maar ik denk dat dat
wel een hele belangrijke is.
Ja, betrouwbaarheid
en nauwkeurigheid is belangrijk.
Ja.
- Ja
Dat klopt, pas geleden
een keer met NTM en NDW ook
een meeting gehad
met een aantal west Balkanlanden die
de Europese Commissie willen,
de Europese Unie willen aansluiten.
Ook zijn ze druk bezig met uitzoeken
van aan welke regelgeving moeten voldoen.
Heb ik ook de boodschap meegegeven
van liever tien datasets waarvan je
zeker weet dat ze goed inhoudelijk goed
zijn en compleet zijn en betrouwbaar zijn.
En dat je er duizend op zet waarvan je
twijfelt of het überhaupt wel iets is.
Dus de kwaliteit is gewoon en is
gewoon heel belangrijk.
Denk ik dan weer aan die wegbeheerder.
Inderdaad. Heel veel wegbeheerders nog
zoekende zijn in data land
en die willen
die vertrouwen eigenlijk die die moeten
volledig kunnen vertrouwen op het
NTM, op wat daar aangeboden wordt en
dit is voor hen heel erg belangrijk
denk ik.
Ja, ik krijg
net een berichtje binnen van de regie.
Dat we nog een paar
minuten tijd hebben we, dus ik wil zometeen
richting de afronding gaan met jullie.
Even, er is een vraag in
de chat binnengekomen.
Wel heel belangrijk om die eventjes ook
te beantwoorden.
En de vraag is:
Hoe verhoudt het register zich tot
het data register van de overheid?
Ehm, nou, ik neem aan dat met de data
is van de overheid
dat daar datapuntoverheid.nl
bedoeld wordt, de open data register van
de Nederlandse overheid
en daar werken
wij als NTM en heel erg nauw mee samen.
En op dit moment zijn we bezig
om een koppeling te maken
tussen het NTM register
en datapuntoverheid register om die aan
elkaar te koppelen, waarbij NTM dan de
bron gaat worden voor data overheid.
Dus nu worden alle data aanbieders
en data eigenaren, vooral overheden
met open data worden nu verplicht om via
de dataoverheid de data aan te bieden.
En wij gaan bezig om dan te zorgen dat
als je bij NTM register aangesloten bent,
dat je dan bij ons automatisch ook op
datapuntoverheid terecht komt.
En die koppeling,
die uitwisseling van data zou op
dit moment aan het aan het maken dus uh.
Dus daar zijn we gewoon mee bezig om
dat uit te werken.
En binnen een paar maanden is
daar het eerste resultaat van zichtbaar.
En ik denk dat we eind van
het jaar misschien wel die koppeling
twee kanten op helemaal kunnen realiseren.
Dat betekent ook voor data aanbieders
voor open data dat het dan vooral
alleen maar nodig
is om op één plek bij NTM te registreren
en dat je niet meer zorgen hoeft te maken
dat andere plekken waar je data ook verplicht
is en dat zal het uiteindelijk gewoon
automatisch terreht moeten komen.
Mooi.
- Ja
Otto, ter afsluiting eventjes een vraag
nog voor jou, als jij nou
partijen hoort die zeggen van joh, ik wil
mijn data
graag voor mezelf houden en
omdat het gedoe is
om bij NTM neer te zetten.
Wat zou je dan
tegen de partij willen zeggen?
Nou ja, wat ik ervan begrijp kun
je nog steeds je data in de etalage zetten,
maar erbij zetten
van, maar dan in andere bewoordingen.
Ik wil het voor mezelf houden, maar dat je
ieder geval omschrijft van
waarom is die data interessant, ook
voor anderen.
Maar ja, het is niet zo dat je het meteen
op straat gooit en dat je het kwijt bent.
Oké, nee.
En dan is het aan jullie om te bepalen van
is het, Is het een commercieel verhaal
of is het inderdaad data die interessant
is voor de BV Nederland denk ik.
Oké ja, mooi, Ik ga even door gaan
naar de tweede poll.
Eh, voor mensen thuis.
Wat is voor jullie op dit moment de grootste drempel om jullie mobiliteitsdata
breder vindbaar te maken?
Bijvoorbeeld via ons register?
Zijn dat juridische en privacy aspecten?
Is dat commerciële gevoeligheid?
Is dat datakwaliteit en
de opschoning daarvan?
Is het vooral omdat je zegt ik heb
gewoon helemaal geen tijd ervoor?
Of zie je de meerwaarde nog steeds niet?
Dus graag jullie reactie.
En Caroline wil ook graag van jou
graag wat uh, hoe jij hier tegenaan kijkt.
Uh, de drempel. Ja, de drempel
is ja, is/was
een beetje
de commerciële gevoeligheid natuurlijk.
Dat heb ik ook al een beetje verwoord.
Moet zeggen
dat die drempel wel lager is geworden.
Ehm, maar ja,
dat is ook met aanknopingspunten
We zijn. Ja, ik heb
net verteld dat we de lat hoog leggen,
dus we investeren daar heel veel in.
Gelukkig gebruiken we het ook veel.
Ik zou het als fundament ook voor ons van
onze eigen projecten
om ja projecten uit te kunnen rollen.
Maar ja, het kan ook
een aanknopingspunt zijn voor
jouw collega, marktpartijen.
En dat, dat leek een beetje ja,
misschien een beetje eng,
maar aan de andere kant
mag je best aangeven
wat je in huis hebt,
kun je wegbeheerders best op weg helpen
met uh, met samples of met demo's.
We zijn even aan
het kijken van hoe gaan we dat dan doen?
Omdat het
me heel veel duidelijk is geworden
al naar ons
gesprek, maar ook na dit webinar.
Dus uh, dan kun
je die commerciële gevoeligheid,
daar valt
eigenlijk wel om mee om te gaan.
Ja en uh en dat mag ook best
wel, want ik zie het ook als deels.
We werken ook heel veel samen
en dat met andere bedrijven
die ook data aanbieden
en dat biedt dan natuurlijk ook een kans.
Ook om die data dan weer uh ja
praktisch
toepasbaar of actueel te houden.
Wat Otto ook zij, dat vind
ik eigenlijk wel mooi.
Hoe meer het gebruikt wordt, hoe eh.
Dus dat doen we ook veel met partners.
Oké, nou mooi.
Eigenlijk is wat
we hier met elkaar willen zeggen is van
Je hoeft het niet
allemaal alleen uit te zoeken.
Je kan er ook altijd bij
vragen bij NTM terecht komen.
 
vragen hebt en je wil je data gaan
delen dan 
kun je vooral bij NTM.
Meld je aan, je laat weten dat je het
wil delen bij ons en wij gaan met
je meedenken over de voorwaarden toegang.
Wij helpen
je erbij om die dataset, om te kijken:
Wat kun je ermee? Wat kun je niet mee?
Wij helpen
je ook bij het invullen van metadata.
Als je vragen over hebt en ondersteun
je ook verder in de hele boel.
Maar het belangrijkste vooral is dat je
als commerciële partij of als partij ook
als een partij met open data gewoon
zelf de controle houd over de data zelf.
Dus dat je niet al meteen
die data meteen iedereen vrijgeeft.
Want die data blijft gewoon bij
jezelf staan en blijft gewoon
altijd gewoon veilig
waar die waar je staat.
Dank jullie wel voor jullie aanwezigheid,
voor je deelname aan het gesprek.
Ik vond het leuk om zo met jullie zo te doen.
Voor de mensen thuis
als jullie nog
verder willen hebben hiermee
dan kunnen jullie gewoon een één op één
gesprek inplannen met iemand van NTM,
met mij of een van mijn collega's.
Jullie kunnen
via de mail kun je, krijg
je een mail toegestuurd om deze webinar
terug te kijken en kan ik ook
meteen de toolkit bij met tips en trucs.
Wat je ermee kan doen.
En belangrijkste is, dat de belangrijkste
boodschap blijft gewoon voor ons allemaal.
Van: Samen moet onze data gewoon slim en
vindbaar gemaakt worden en
gewoon slim bruikbaar gemaakt worden.
Dus dat is de belangrijkste mededeling van
samenwerken op het gebied van data is
gewoon superbelangrijk.
Zeker, uiteindelijk gaat
het om verkeersveiligheid
en leefbaarheid toch?
Waar we het voor doen?
Zeker we hebben
allemaal hetzelfde doel, de data dus.
Nou goed dus.
Nou, dank jullie wel voor je
aanwezigheid, dankjewel voor meepraten en
mensen thuis
bedankt voor het kijken en tot ziens.
Tot ziens!